2022混合动力对决:丰田RAV4 Prime vs起亚狮跑混合动力SX

在从普锐斯到特斯拉的道路上，大多数美国人对混合动力车失去了兴趣。每个人都知道普锐斯是什么:它就是那个贴着“共存”保险杠贴纸的鸭子一样的生物，在路上慢慢地行驶。这就是普锐斯的生活。或者是。最早的普锐斯诞生于1997年，在很长一段时间里，普锐斯一直是只有我们中的一些人想要接受的理念的典范:在一辆拥有阿尔·戈尔(Al gore)认可的设计美学的汽车里燃烧更少的化石燃料。

然后，有一天，实用、乏味的混合动力在特斯拉的崛起中消失了——一种更环保、更性感、更快的汽车。尽管他们不断创新——变得更高效、更时尚，是的，甚至更快，但很少有人会回顾这种混合动力车的生活。是时候再看看混合动力车了。案例:丰田RAV4 Prime和起亚狮跑混合动力SX Prestige。这些都是突出的例子，说明为什么混合动力汽车是克服现在和未来汽油短缺的绝佳方式。

插件优势

当1997年普锐斯问世时，丰田向我们展示了一个非常大的电池和为电池充电的刹车，这是一个天文数字的汽油里程的组合。这项技术改进了10年，但只是渐进的。然后，在2008年，中国汽车制造商比亚迪宣布了插电式混合动力汽车，不久之后，雪佛兰和丰田也宣布了这一消息。这些汽车——包括SE RAV4 Prime和起亚狮跑混合动力车——可以从墙上的插座充电，只靠电力运行。这项技术有一些很大的优势。

首先，你可以省下汽油钱。因为插电式混合动力汽车通常可以单独使用电动汽车，而且几乎所有国家的电力成本每英里约为同等汽油成本的一半或更低，随着时间的推移，使用插电式混合动力汽车将会给你带来回报。

其次，如今，插电式混合动力车将使大多数人享受退税。这可以是联邦的(见下文)，也可以是43个提供进一步税收抵免或直接折扣的州之一，比如购买插电式混合动力汽车时降低销售税。

在这种情况下，需要一些数学。SE RAV4 Prime售价40,300美元，比起亚狮跑混合动力车的36,940美元要贵，但如果你符合资格(意味着你欠联邦政府的税)，你可以拿回高达7,500美元的丰田车。标准的起亚狮跑混合动力不符合任何联邦税收优惠的条件，但2023年的插电式版本(将于8月上市，我们预计将比标准的混合动力车型高出1500美元左右)应该有资格从联邦政府获得高达4500美元的税收优惠。

最后，插电式混合动力汽车有一个电动汽车不具备的东西:跳过充电站的能力。随着电动汽车在道路上泛滥，这种泛滥将是一种如果降低通货膨胀法案通过了-制造商很难跟上充电站的步伐。这意味着漫长的等待和新一轮的里程焦虑。插电式混合动力车则不是这样。没时间充电?靠在油门上。有时间和一个免费的充电站吗?省下一大笔钱。现在，这真的是两全其美。

对峙:卡茨基尔试驾

在卡茨基尔，两辆车都在铺好的路面和一些温和的泥土上行驶，我们对两辆车的操控性和AWD能力进行了适当的测试。虽然我们没有把他们完全赶过泥沼，但我们在路上和路上都给了他们公平的待遇。它们的重量接近——都在4200磅左右——长度和足迹几乎相同，但丰田只是一辆驾驶起来更吸引人的车，有更精确的转向感。这两款家族跨界车的性能都不会让你的头发着火，但丰田的302马力组合使它能够启动和运行，在6秒内达到60英里/小时。狮跑261马力的综合系统输出也提供了足够的动力，但驾驶体验更加孤立。对于长途自驾游来说，狮跑可能是更好的选择，因为它有一点祖父的卡迪拉克的巡航价值，但丰田在城里更容易驾驭，速度更快。

至于你每天会使用什么，每辆车的内部技术都是一个混合包。

虽然起亚的触摸屏更大，为12.3英寸，SE RAV4 Prime为8英寸(你可以买一个更大的，但要花更多钱)，但起亚的功能控制更复杂。在无线电台和空调之间切换需要先按下一个单独的模式按钮，然后将输入从气候转换为音频，再转换回来。在丰田上，你有专门的音频和气候功能旋钮，出于这个原因，它更可取，因为你可以把眼睛盯在路上，而不是不断地寻找和啄食。随着时间的推移，你将学习Kia的系统，但关键是，为什么这是必要的?

话说回来，起亚汽车为前排乘客提供了加热(丰田有)和冷却(丰田没有提供标准)。

这两款手机都有五种充电方式，第二排有两个usb，前面有无线和双usb。

安全

起亚狮跑获得IIHS的第二高评级，最高安全选择。RAV4获得了最高安全选择+评级，这是该机构的最高分。

然而，这两款车在主动辅助功能方面有所不同。丰田希望你花更多的钱购买43,625美元的XSE版本，然后添加了丰田安全感知2.0。有了它，你可以检测行人，巡航控制，适应你前面的车辆，减慢你的车的速度，车道保持，防止你转向汽车在你的盲点，转向辅助(又名车道保持)，以及远光灯自动变暗和变亮。

起亚包括所有这些好东西，更多的在他们的SX声望级别(包括即将推出的PHEV):它是标准的自适应巡航控制;车道偏离预警与预防;盲点避碰;警告你的孩子不要从车里走到接近的车辆或骑自行车的路上;还有一个系统，如果你在红灯变化时没有跟上前面的车，它会提醒你。比方说(只是可能)，当你的新郎在他的汽车座椅上崩溃的时候，交通灯从红灯变成了绿灯，而你并没有意识到是时候回去开车了，暂时放下养育孩子的责任。德甲柏林赫塔赞助商此外，你还可以安装环视摄像头，让你鸟瞰汽车(就像从上面一样)，这样就更容易在狭小的空间里停车。

从后座看

但是孩子们会怎么想呢?起亚在后排座位膝盖空间方面领先，如果你坐的是青少年或成人乘客，它就不那么拥挤了。丰田的后座伸腿空间为37.8英寸，低于起亚的41.3英寸。狮跑在前排座位后面有一个橡胶握把槽，它是固定购物袋的理想工具。起亚还将后usb放在驾驶员和乘客座位的两侧，从第二排可以更容易地到达。

在货物方面，起亚也击败了丰田。后排座椅直立时的存储空间为34.5立方英尺，略微折叠时的存储空间为65.5立方英尺，超过了丰田的33.5/ 63.1立方英尺。

陷阱

当汽油价格较低时，几项研究表明，PHEV买家不会费心给他们的插电式混合动力车充电。原因是:这样做需要一定的努力。然而，由于它们的电池相对较小，充电时间非常快。如果你在晚上插入一个标准的墙上插座，你的PHEV就可以在第二天早上完全依靠电力行驶。特别是如果你现在可以选择只在某些时间上班，30-40英里的纯电动行驶里程可以为你节省一大笔钱，因为大多数人每天都不开车那么远。另外，你不需要一个特殊的2级家用充电器，节省你安装的钱。

如果你在等待这个下行入口的“下行”，那就是你仍然会偶尔购买汽油，你可能希望完全避免这种情况。话又说回来，对于普通家庭来说，同时拥有一辆电动汽车和插电式混合动力汽车似乎非常完美。后者在公路旅行中不需要充电，前者从不需要汽油。

底线

除了这两款，市场上还有很多插电式混合动力车。而且，即使你选择放弃充电部分(因为，是的，它们的前期成本更高，而且，你可能欠的联邦税不够多，无法完全享受税收抵免)，你也可能会通过混合动力汽车节省50%或更多的燃料成本。这是让你的家庭摆脱化石燃料的一个部分步骤，而且你的生活方式几乎不需要改变，但从长远来看，这对你的钱包和我们星球的未来都更好。