如果你一直在想买一辆电动汽车(EV)，但一直担心成本，你可能很幸运。民主党参议员乔·曼钦(Joe Manchin)和查克·舒默(Chuck Schumer)已经就《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)达成一致，购买电动汽车的成本可能会降低很多气候变化药费和税单都在一起。以下是你需要知道的。
达成了一项新的协议舒默和曼钦之间这将恢复汽车制造商为购买电动汽车的消费者提供联邦税收抵免的能力。新协议还将引入另一项税收抵免。
“根据现行规定，购买电动汽车的人在购买电动汽车时可以获得7500美元的税收抵免，但全额抵免仅限于任何特定制造商销售的前20万辆电动汽车。”美国有线电视新闻网解释说。“在那之后，税收抵免金额在接下来的一年里减少，最终完全淘汰。税收抵免和销售上限也适用于插电式混合动力汽车。”
在新法案下，这种情况将有所改变——20万辆电动汽车的上限将被取消。如果该法案获得通过，新规定将于2032年到期。
新法案还会改变什么?
- 购买二手电动汽车的人将有资格获得最高4000美元的联邦税收抵免。
- 购买北美制造的新电动汽车将获得7,500美元的联邦税收抵免。
- 收入资格和标价限制将到位，以确保税收抵免针对的是普通客户，而不仅仅是富有的买家。轿车的限额为5.5万美元，suv和卡车的限额为8万美元。
- 商业车队的车主将有资格获得电动汽车积分。
- 这些抵免可以在购买时用作退税——这将使购买立即变得更负担得起，而不是在几个月后的报税时间。
拟议中的立法将重点放在北美制造的产品上。美国有线电视新闻网他解释说，该法案将对电动汽车有资格获得信贷设定限制Axios。具体来说，车辆需要在北美制造，并且至少50%的电池必须在北美制造，才有资格享受税收抵免。该法案还包括数十亿美元用于扩大国内电动汽车供应链。
人们对该国如何及时扩大供应链以支持制造业感到担忧。e新闻有报道称，一些气候活动人士对国内供应链感到担忧，因为它目前还不存在。
他们警告说:“生产面向市场的电动汽车电池所需的矿物——锂、钴、石墨和镍——主要在中国和俄罗斯开采、提炼和加工，或者在刚果民主共和国和印度尼西亚等不太敌对的国家开采、提炼和加工，这些国家不是美国自由贸易协定的缔约国。”
新的税收抵免规则，如果通过成为法律，将在2032年到期。该法案的其他方面将为制造电动汽车注入数十亿美元。
